广东两条城际铁路有新动态→
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最近又有两条城际铁路
建设进度条刷新啦
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深大城际：
民治北站开启附属工程施工
日前，深大城际1标五工区民治北站一号风亭围护结构开始施工，标志着车站附属工程正式进入施工阶段，将为后续车站顺利完工打下坚实基础，更为后续工程竣工创造了先决条件。
▲民治北站一号风亭围护结构开始施工
民治北站是深大城际的第6座车站，共设3个出入口、3个安全出口，3组地面风亭组。车站与规划22号线呈“T”换乘，长517米，标准段宽度33.5米。车站主体为地下二层（局部三层，油松河下为一层）双柱三跨结构，采用“明挖顺作法+盖挖逆作法”施工。
▲民治北站航拍图
日前，民治北站已按期顺利完成第9次交通疏解，民五区间安全穿越第一处风险源，项目团队正全力投入车站剩余结构施工及区间盾构掘进的紧张作业中。
▲盾构安全穿越第一处风险源
深大城际
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计速度160公里/小时。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
广清城际北延线：
接触网工程完成全线冷滑试验
近日，广清城际北延线项目接触网工程顺利完成全线冷滑试验，标志着接触网工程整体质量检测达标，为下一步接触网全线电通和热滑试验奠定了坚实基础。
本次冷滑试验范围涵盖清城站（不含）至飞霞站（含）的接触网正线、站线及渡线，利用检测车受电弓，在接触网不受电状态下，动态检验接触网设备在受电弓作用下几何尺寸和可靠程度是否满足设计要求。
冷滑试验期间，项目部督促做好技术交底和安全交底工作，组织制定了《接触网冷滑试验实施方案》，还创新运用了视频监控传感装置，实时获取检测图像和数据，同步核验关联设备运行状态，保障冷滑试验顺利完成。
广清城际北延线
广清城际北延线项目起点为清城站，沿途设燕湖站（曾用名：燕湖新城站）、洲心站（曾用名：清远东站）、飞霞山站【预留】，终点为飞霞站（曾用名：省职教城站），线路总长度19.7公里，设计速度200公里/小时，项目计划于今年年底开通运营。
等两条城际铁路开通
广东er的跨市出行将更方便
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来源：深圳地铁、广东珠三角城际轨道公司、清远头条
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